伊藤動(dòng)力YT30GB
每單位出力的體積小,重量輕,體系簡(jiǎn)略,一般多為全體配套。因而,柴油機(jī)電站建造速度快。②柴油機(jī)發(fā)電的熱效率較高,并且有些負(fù)荷或輕負(fù)荷時(shí),每單位出力的燃料耗費(fèi)量的改變不大。③柴油發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)、帶負(fù)荷和停機(jī)時(shí)刻都較短,它可以隨時(shí)起動(dòng),更適于作應(yīng)急電源。④柴油發(fā)電機(jī)組操作維修較汽輪發(fā)電機(jī)組簡(jiǎn)略、便利要想保證汽油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行、人機(jī)的安全,除了要求機(jī)組處于良好的工作狀態(tài),還要求機(jī)組的操作人員具備較高的操作水平,在此, 船用汽油發(fā)電機(jī)組 廠家來介紹一下機(jī)組操作人員需遵守的工作守則: 1.操作人員要熟悉工作方案,認(rèn)真準(zhǔn)備停車超過24小時(shí),須打開試動(dòng)閥,并啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵,長(zhǎng)久停用(一般為七天)的發(fā)電機(jī),勵(lì)磁機(jī)應(yīng)測(cè)量電機(jī)及操作回路的絕緣電阻符合要求。手動(dòng)盤車轉(zhuǎn)1~2圈,自由啟動(dòng)電機(jī)拖動(dòng)柴油機(jī)空轉(zhuǎn)數(shù)圈,以排出缸內(nèi)的油和水,然后關(guān)閉試動(dòng)閥,方合好前離合器;啟動(dòng)燃油泵,放出管路中的空氣,其油壓應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)之間,方可進(jìn)行正式啟動(dòng);
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各系統(tǒng)管路閘門應(yīng)處于工作位置;傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接螺栓應(yīng)緊固良好;檢查儲(chǔ)氣瓶壓力是否正常,超速保險(xiǎn)裝置是否定位;置離合器手柄于啟動(dòng)位置,并打開掃氣泵的排污閥;啟動(dòng)外循環(huán)水泵、滑油泵、燃油泵,待循環(huán)水及油壓符合要求時(shí),一人操作,一人協(xié)助進(jìn)行啟動(dòng)。為了進(jìn)一步提高燃油的利用率,降低柴油機(jī)的排氣噪聲和對(duì)環(huán)境的污染,提高柴油發(fā)電機(jī)組的供電質(zhì)量,工程師又在柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的組成部件中采用電噴技術(shù)、電子調(diào)速技術(shù),叫先進(jìn)的柴油機(jī)還采用了高壓共軌式燃油供給系統(tǒng)等。為了縮小交流同步發(fā)電機(jī)的體積,降低機(jī)組的噪聲和震動(dòng),發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家較多采用單軸結(jié)構(gòu)和降噪技術(shù)。為了提高交流同步發(fā)電機(jī)的整體參數(shù),技術(shù)將由生產(chǎn)有刷同步發(fā)電機(jī)組改為生產(chǎn)較先進(jìn)的無刷交流同步發(fā)電機(jī)組,在配電和控制系統(tǒng)方面采用微處理器和數(shù)字化顯示技術(shù),同時(shí)個(gè)別柴油發(fā)電機(jī)組還具有遠(yuǎn)程控制接口。運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)組接到“停機(jī)”指令后,即按應(yīng)有的程序主動(dòng)停機(jī),停機(jī)完成后,宣布“停機(jī)成功”信號(hào),并應(yīng)發(fā)動(dòng)接通光滑體系,做好下次啟動(dòng)的一切準(zhǔn)備