? ? ? ?大家好，今天是星期四，高溫度7度。陰雨天氣，注意出行。我是無(wú)錫市阿曼達(dá)網(wǎng)絡(luò)小編，今天又有新東西迫不及待地要和你們分享（飛行汽車即將量產(chǎn)上市 規(guī)?；占叭悦媾R四大挑戰(zhàn)）。
? ? ? ?一直以來(lái)，科幻小說(shuō)中的想象、科幻電影里的畫面，特別是那些顯得天馬行空的未來(lái)技術(shù)，都讓人驚嘆不已。其中，各式各樣的飛行汽車是科幻作品中的“常客”，體現(xiàn)了人們對(duì)未來(lái)交通變革的期許，以及對(duì)交通工具革新的幻想。
近年來(lái)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)持續(xù)加快。除了新能源外，自動(dòng)駕駛、飛行汽車也成為汽車領(lǐng)域新的發(fā)展方向。雅固拉滑軌越來(lái)越多的國(guó)家、企業(yè)開始投入到飛行汽車的研發(fā)當(dāng)中，并且計(jì)劃盡快實(shí)現(xiàn)這一創(chuàng)新交通工具的商用?？偠灾?，飛行汽車正在從科幻走向現(xiàn)實(shí)。
與自動(dòng)駕駛并駕齊驅(qū) 飛行汽車加速落地
? 相對(duì)于飛行汽車，自動(dòng)駕駛汽車其實(shí)更受關(guān)注。一方面，自動(dòng)駕駛汽車無(wú)需具備飛行能力，技術(shù)研發(fā)難度相比之下較低，更容易實(shí)現(xiàn)；另一方面，飛行汽車并非完全走向自動(dòng)駕駛，對(duì)于“車主”的要求也更為嚴(yán)格，或?qū)⑿枰既★w行執(zhí)照。
? 目前，自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)在主要國(guó)家都實(shí)現(xiàn)了蓬勃發(fā)展，各國(guó)在自動(dòng)駕駛公開道路測(cè)試、法律法規(guī)制定等方面也相繼取得了一些進(jìn)展，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上同樣有所動(dòng)作。不僅如此，不管是谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，還是福特、豐田、通用、戴勒姆等傳統(tǒng)車企，都在大力推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)與商業(yè)化。
? 2018年7月，百度聯(lián)合金龍客車宣布推出了L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士量產(chǎn)車型；12月，業(yè)內(nèi)“”Waymo又在美國(guó)亞利桑那州鳳凰城正式宣布上線自動(dòng)駕駛付費(fèi)服務(wù)，開啟商業(yè)化序幕。這些只是這一年里，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域積極動(dòng)態(tài)的冰山一角。
? 同自動(dòng)駕駛汽車類似，飛行汽車的發(fā)展也不斷加快，并陸續(xù)取得各項(xiàng)成果。眼下，無(wú)論是空客、波音，還是Uber、吉利，都在大力促進(jìn)飛行汽車的研發(fā)與商用。此前，吉利汽車表示，其收購(gòu)的美國(guó)Terrafugia公司在飛行汽車發(fā)展上取得重大進(jìn)步，計(jì)劃于2019年實(shí)現(xiàn)新款產(chǎn)品的量產(chǎn)上市，預(yù)訂已經(jīng)正式開啟。
? 業(yè)內(nèi)者認(rèn)為，飛行汽車有望在五到十年內(nèi)初步投入商用，并逐漸成為常規(guī)交通工具。此外，飛行汽車未來(lái)將進(jìn)一步整合自動(dòng)駕駛技術(shù)，以提升便利性、減少運(yùn)營(yíng)成本。據(jù)專家預(yù)測(cè)，到2035年，飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模將突破300億美元。
受困多重挑戰(zhàn) 規(guī)?；慨a(chǎn)仍需不少時(shí)日
? 雖說(shuō)飛行汽車的發(fā)展幾乎與自動(dòng)駕駛汽車并駕齊驅(qū)，進(jìn)展迅速，但是實(shí)際上，由于飛行汽車技術(shù)要求、行駛條件更為復(fù)雜，其在部分領(lǐng)域仍然顯得較為落后。在尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)的情況下，關(guān)于飛行汽車的宣傳已是鋪天蓋地，不由得讓人有一種“虛火旺盛”的感覺。
? 很顯然，飛行汽車產(chǎn)業(yè)要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，真正在未來(lái)成為主力交通工具，服務(wù)于廣大出行民眾，還需要正視目前存在的一些不足，努力突破發(fā)展之路上的重重阻礙，以獲得監(jiān)管者、消費(fèi)者的認(rèn)可。眼下，飛行汽車主要存在四個(gè)方面的問(wèn)題：
? 一是法律法規(guī)滯后。從國(guó)內(nèi)來(lái)看，我國(guó)低空空域管理仍然十分嚴(yán)格，開放進(jìn)程還較為緩慢，因此還不具備飛行汽車規(guī)?；瘧?yīng)用的空間。至于其他國(guó)家，大部分也還沒有出臺(tái)專門的飛行汽車法規(guī)，因而推動(dòng)法律法規(guī)跟上技術(shù)發(fā)展的步伐為緊迫。
? 二是基礎(chǔ)設(shè)施不足。由于飛行汽車具備飛行能力，在有需要時(shí)能夠飛上天空。但是這也意味著，飛行汽車在起飛、降落時(shí)需要充足的滑行場(chǎng)地或是起降場(chǎng)地。因此，為了保障飛行汽車的高效、安全、穩(wěn)定運(yùn)行，亟需為其建設(shè)大量專門性基礎(chǔ)設(shè)施，以滿足各種需求。
? 三是研發(fā)成本高昂。飛行汽車說(shuō)到底還是汽車，也就是說(shuō)必須考慮到其價(jià)格問(wèn)題，否則難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化普及。而現(xiàn)在飛行汽車的研發(fā)費(fèi)用仍然十分高昂，要想投入量產(chǎn)同樣需要巨額資金，運(yùn)營(yíng)維護(hù)也是一樣。如果不能解決成本問(wèn)題，市場(chǎng)的快速拓展也就無(wú)從談起。
? 四是噪音問(wèn)題。飛行汽車主要在低空飛行，類似于直升機(jī)。有接觸過(guò)直升機(jī)飛行的都知道，直升機(jī)飛行過(guò)程中噪聲較大，飛行汽車自然也是如此。而且飛行汽車的商用目標(biāo)是規(guī)?；瘧?yīng)用，這也就是說(shuō)其運(yùn)營(yíng)數(shù)量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)直升機(jī)，造成的噪音問(wèn)題也就更為嚴(yán)重。因此，在飛行汽車持續(xù)落地的過(guò)程中，必須不斷推進(jìn)噪音技術(shù)的改進(jìn)，降低對(duì)地面建筑、人群的影響。
從目前的情況分析，雅固拉滑軌以上幾個(gè)問(wèn)題要想在短期內(nèi)解決顯然不太現(xiàn)實(shí)。而只要任何一個(gè)阻礙沒有破解，都將對(duì)飛行汽車的規(guī)?；占霸斐刹焕绊?。預(yù)計(jì)接下來(lái)幾年內(nèi)，飛行汽車的發(fā)展速度仍會(huì)保持較快水平，但是行業(yè)的洗牌也將到來(lái)。
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