導(dǎo)熱塑料中的導(dǎo)熱尼龍由于具備螺旋狀大分子結(jié)構(gòu)，所以它擁有強(qiáng)度高"耐腐蝕"抗老化等許多優(yōu)異性能，九十年代以后，隨著雙螺桿改性加工設(shè)備的不斷出現(xiàn)，許多金屬材料具備的性能也在導(dǎo)熱尼龍中得以實(shí)現(xiàn)，使導(dǎo)熱尼龍材料的導(dǎo)電、導(dǎo)熱、阻燃、抗靜電等性能得到大幅度提高，并在各個(gè)行業(yè)中廣泛應(yīng)用!特別是對(duì)導(dǎo)熱尼龍進(jìn)行改性后，尼龍的抗拉強(qiáng)度和壓縮強(qiáng)度提高了三倍以上，使尼龍材料的應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大!進(jìn)入二十一世紀(jì)后導(dǎo)熱尼龍已不只是紡絲織布的普通應(yīng)用，應(yīng)用范圍迅速擴(kuò)大至航空航天、汽車、鐵路、工程機(jī)械、電力設(shè)備、農(nóng)業(yè)裝備等領(lǐng)域。
節(jié)能、減排、低碳這一公認(rèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，在我國(guó)執(zhí)行起來是如此的艱難與漫長(zhǎng)，粗算一下，我國(guó)每年產(chǎn)單缸柴油機(jī)800 萬(wàn)臺(tái)左右，每年需要水箱總量超過 1200 萬(wàn)只 (加上配件更換)，每只水箱需消耗鑄鐵材料18 千克(平均)，如再加上缸蓋罩、進(jìn)氣管、齒輪室蓋、多缸機(jī)、進(jìn)出水管等，數(shù)十種鑄鐵件產(chǎn)品所消耗的鑄鐵總量超過了300萬(wàn)噸。
按照目前國(guó)際通行的二氧化碳排放計(jì)算，每生產(chǎn)一噸鑄鐵需排放 1.71 噸二氧化碳，那么，每年僅這一項(xiàng)二氧化碳排放就超過了 00 萬(wàn)噸。這一數(shù)據(jù)意味著什么呢?以單缸柴油機(jī)通用扁水箱為例，每只需用鑄鐵重量 26 千克，而用導(dǎo)熱尼龍的話重量只要2.7 千克，這就是實(shí)實(shí)在在的節(jié)能，這就是實(shí)實(shí)在在的減排。
很多企業(yè)用導(dǎo)熱尼龍代替?zhèn)鹘y(tǒng)鑄鐵制造發(fā)動(dòng)機(jī)水箱等一系列配件，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能水平，實(shí)現(xiàn)了輕量化，節(jié)能、環(huán)保，并使外型美觀大方，而且性價(jià)比高，得到了行業(yè)、業(yè)內(nèi)專家和廣大用戶的一致好評(píng)。
進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，我國(guó)大型拖拉機(jī)的產(chǎn)量逐年提高，品種也逐年增加，但單一品種數(shù)量小，很難突破 5000 臺(tái)，有的品種年產(chǎn)量只在 1000~2000 臺(tái)。假如油箱等配件的規(guī)格不統(tǒng)一，不論是用鋼板沖壓還是用玻璃鋼，都必須支付巨額的無法在批量生產(chǎn)中消化的模具費(fèi)。
針對(duì)這一難題，東莞市樟木頭恒泰塑料廠所生產(chǎn)的導(dǎo)熱塑料、導(dǎo)熱尼龍，恰好用來生產(chǎn)制造大拖油箱、頂棚以及外飾件，為拖拉機(jī)制造企業(yè)節(jié)省巨額模具費(fèi)，同時(shí)導(dǎo)熱尼龍達(dá)到性價(jià)比高、外型美觀、壽命長(zhǎng)、耐腐蝕、生銹、重量輕，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
中國(guó)農(nóng)業(yè)裝備輕量化和節(jié)能環(huán)保事業(yè)發(fā)展前景廣闊，市場(chǎng)潛力巨大，全國(guó)農(nóng)機(jī)界的同仁們馬上行動(dòng)吧。
