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德國(guó)企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理的整體情況
（一）企業(yè)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到重要性
在德國(guó)學(xué)術(shù)領(lǐng)域，供應(yīng)鏈管理一般是指面向終顧客需求的對(duì)產(chǎn)品從計(jì)劃、供貨商選擇、采購(gòu)、生產(chǎn)、運(yùn)輸配送直至回購(gòu)的過(guò)程優(yōu)化。物流是供應(yīng)鏈管理中的一個(gè)環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈管理涉及商品的大部分價(jià)值鏈，它超越行業(yè)，要求所有參與者緊密合作。實(shí)施供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢(shì)在于降低采購(gòu)成本、縮短交貨時(shí)間、減少產(chǎn)品庫(kù)存、提高供應(yīng)商忠誠(chéng)度和服務(wù)水平。
德國(guó)企業(yè)的物流管理經(jīng)歷了以下階段：
1970年代（傳統(tǒng)物流，目標(biāo)是優(yōu)化各環(huán)節(jié)功能）：采購(gòu)--運(yùn)輸、、倉(cāng)儲(chǔ)--生產(chǎn)--運(yùn)輸、、倉(cāng)儲(chǔ)--銷(xiāo)售；
1980年代（橫向交叉物流，目標(biāo)是優(yōu)化訂單）：采購(gòu)--傳統(tǒng)物流--生產(chǎn)--傳統(tǒng)物流--營(yíng)銷(xiāo)--客戶；
1990年代（價(jià)值鏈整合物流，目標(biāo)是優(yōu)化價(jià)值鏈）：客戶來(lái)單--研發(fā)（轉(zhuǎn)包給供應(yīng)商）--采購(gòu)（轉(zhuǎn)包給供應(yīng)商）--生產(chǎn)（轉(zhuǎn)包給供應(yīng)商）--配送（轉(zhuǎn)包給供應(yīng)商）--回收（轉(zhuǎn)包給供應(yīng)商）--客戶；
21世紀(jì)（化價(jià)值鏈整合物流，目標(biāo)是建立和優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)）。
據(jù)ZLU咨詢公司調(diào)查，81%的德國(guó)企業(yè)認(rèn)為實(shí)行供應(yīng)鏈管理將提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。但只有超過(guò)20%的企業(yè)建立起了有效的供應(yīng)鏈管理，因?yàn)榈聡?guó)95%的企業(yè)為中小企業(yè)，大企業(yè)和較大規(guī)模的中型企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理比較重視，而小企業(yè)受自身規(guī)模、實(shí)力所限基本上未建立起供應(yīng)鏈管理。另?yè)?jù)羅蘭貝格咨詢公司統(tǒng)計(jì)，德國(guó)37-39%的大企業(yè)尚未擁有戰(zhàn)略性供應(yīng)鏈。
德國(guó)供應(yīng)鏈管理總費(fèi)用一般占企業(yè)營(yíng)業(yè)額的7%。實(shí)行供應(yīng)鏈管理的企業(yè)的利潤(rùn)率為未實(shí)行企業(yè)的兩倍。實(shí)行供應(yīng)鏈管理的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品生產(chǎn)商，其平均利潤(rùn)率為11%，個(gè)性化產(chǎn)品的生產(chǎn)商平均利潤(rùn)率為9%。
總體來(lái)看，相比美國(guó)等服務(wù)業(yè)強(qiáng)大的，德國(guó)企業(yè)，主要是中小企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理這一新生事物在實(shí)踐上還有一個(gè)接受的過(guò)程。
（二）供應(yīng)鏈管理企業(yè)的主要做法
1、SCOR模式
德國(guó)實(shí)行供應(yīng)鏈管理的企業(yè)以大型企業(yè)居多，它們都有自己完整的供應(yīng)鏈，自行管理整合。供應(yīng)鏈一般采用SCOR模型。SCOR模型由美國(guó)供應(yīng)管理協(xié)會(huì)推薦，可用于優(yōu)化企業(yè)目前的供應(yīng)鏈。它超越了企業(yè)和部門(mén)的邊界，關(guān)注供應(yīng)鏈上下游伙伴關(guān)系，注重關(guān)聯(lián)企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)系和高效運(yùn)營(yíng)。
2、合同物流模式
德國(guó)的合同物流（Kontrakt logistik）即英美所說(shuō)的第三方物流（3PL），從合同執(zhí)行方角度來(lái)看類(lèi)似于香港的“利豐模式”。簡(jiǎn)單地說(shuō)，合同物流就是生產(chǎn)商或者零售商同物流企業(yè)簽訂較為長(zhǎng)期的合同，把整個(gè)物流環(huán)節(jié)外包的模式。
合同物流模式在德國(guó)較為流行，特別是在出口型企業(yè)的供應(yīng)鏈管理中。據(jù)Kompass企業(yè)交流網(wǎng)站不完全統(tǒng)計(jì)，德國(guó)有合同物流企業(yè)700余家，其中不德國(guó)郵政DHL、德國(guó)鐵路Schenker、Kühne & Nagel、Dachser和Fiege這樣的大公司，也有Grieshaber和Karldischinger這樣的中小企業(yè)。這些企業(yè)同客戶一般簽訂3-5年的合同，從產(chǎn)品計(jì)劃階段開(kāi)始就較深入地進(jìn)入到客戶的產(chǎn)品價(jià)值鏈，通過(guò)自己的服務(wù)為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。
德國(guó)的合同物流企業(yè)主要活躍在汽車(chē)、紡織、食品和冷凍制品以及制藥行業(yè)。2008年，德國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈管理的市場(chǎng)規(guī)模為810億歐元，其中將近30%采用合同物流模式。
值得注意的是，德國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈管理外包趨勢(shì)明顯減緩。2005年時(shí)曾達(dá)到高峰，很多企業(yè)把整條供應(yīng)鏈都外包出去。但根據(jù)德國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)研究報(bào)告，2010年供應(yīng)鏈管理整體外包未出現(xiàn)增長(zhǎng)，一些大企業(yè)將供應(yīng)鏈管理部分重新收回企業(yè)內(nèi)部。
（三）沒(méi)有扶植措施
德國(guó)是典型的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，除特殊情況外（比如經(jīng)濟(jì)危機(jī)）政府對(duì)經(jīng)濟(jì)生活的干預(yù)較少。具體到供應(yīng)鏈管理企業(yè)行業(yè)，德國(guó)政府沒(méi)有直接的具體的扶持措施。收起

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