漆后車身四門門框踏板及前后門框交接處出現(xiàn)雜質(zhì)數(shù)量較多,雜質(zhì)個頭大現(xiàn)象,約30%車身在修補(bǔ)生產(chǎn)線需對在此區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)漆處理,影響車間生產(chǎn)速度和出車質(zhì)量,經(jīng)觀察雜質(zhì)絕大部分為漆渣缺陷。因車門位器,面漆員工關(guān)車門時常會采取推車門方式讓車門關(guān)閉,車門工裝的檔桿與門框止口常出現(xiàn)較大力度的碰撞造成工裝漆渣震落,門檻區(qū)域漆后出現(xiàn)大個漆渣。此外,裝焊車間固定車門鉸鏈的螺栓為帶漆回收再利用螺栓(2.2.3中所提),車門開關(guān)力度大時螺紋處易出現(xiàn)漆渣震落,造成車門A、B柱門檻成堆漆渣雜質(zhì)缺陷。
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3.4大面積增涂凡士林
實驗發(fā)現(xiàn),在相對密閉的室內(nèi)放置涂敷凡士林面板經(jīng)過24小時后,顆粒捕捉儀對放置前與放置后的室內(nèi)潔凈度檢測對比結(jié)果,10μm及以上的顆粒數(shù)量降低約85%,5μm以上的顆粒數(shù)減少約75%。根據(jù)此實驗結(jié)果,并結(jié)合凡士林使用有效周期長、粘
黏雜質(zhì)效果好、干燥后顆粒不會再次污染環(huán)境(與水對比)等特點。車間內(nèi)大量增加涂敷凡士林面積(原來只有噴房內(nèi)部壁板涂敷凡士林),改善后將顏色選擇區(qū)壁板、噴房風(fēng)淋通道、面漆潔凈間側(cè)壁板、打磨擦車室體、中漆擦車室體等全部涂敷凡士林,并利用吸灰水盒將凡士林替代水,全面積涂敷在水盒內(nèi),大量放置在顏色選擇區(qū)地面、噴房各流平區(qū)地面、入爐口地面,更換周期為3個月,直接有效的降低漆后車身的臟點數(shù)量。
3.5打磨擦車到面漆擦車過程中的高潔凈度保證
在面漆擦車工位觀察發(fā)現(xiàn),車身未進(jìn)行面漆擦車前,肉眼常會看到車身水平面出現(xiàn)后掉落的單絲短纖維與雜質(zhì),而在打磨擦車結(jié)束時對車身進(jìn)行觀察未發(fā)現(xiàn)水平面出現(xiàn)后落的雜質(zhì)纖維,此情況說明在打磨擦車到面漆擦車輸送過程中環(huán)境因素造成的纖維雜質(zhì)二次掉落。經(jīng)過為期一個月的統(tǒng)計(見表一)車間內(nèi)對此區(qū)域升降機(jī)與車間廠房連通處進(jìn)行封閉,并對升降機(jī)鐵網(wǎng)部位二次封閉并對打磨擦車出口與外界連接的拔出口平行與垂直面全部涂覆凡士林,改善后車身纖維數(shù)量已由2.2個纖維下降至0.3個纖維。
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