2010年，中國汽車市場全年銷售1806萬輛，穩(wěn)坐全球汽車銷量第一的寶座。但是，對于中國輪胎市場中的外資企業(yè)和自主品牌的輪胎企業(yè)而言，則各有體味。
今年春節(jié)，幾年未回老家過年的徐鵬(化名)從廣州回到了河北老家。他是華南輪胎橡膠廠的一名成型工，多年來公司春節(jié)放假都只有3～5天，由于工作單位離老家太遠，所以他近些年從未回家和父母團聚過。
但今年公司通知，延長春節(jié)放假時間，停產(chǎn)放假半個月。對于久未歸鄉(xiāng)的徐鵬來說，內(nèi)心雖有些許激動，但也有一絲焦慮，“輪胎廠多年的銷售業(yè)績都挺好，一下子放這么長假不太正常。”
而就在春節(jié)前的1月5日，徐鵬所在的華南輪胎橡膠有限公司的負責(zé)人，與風(fēng)神輪胎股份有限公司、雙錢集團股份有限公司(600623.SH)、杭州中策橡膠有限公司、貴州輪胎股份有限公司(下稱黔輪胎A，000589.SZ)、三角集團、山東玲瓏輪胎股份有限公司的六位同行一道，參加了中國橡膠工業(yè)協(xié)會緊急召開的輪胎經(jīng)濟分析會。
與會者個個愁容滿面。“現(xiàn)在國內(nèi)輪胎企業(yè)的老總都要瘋了。”杭州中策橡膠有限公司董事長沈金榮說。他們此行的目的是要與中國橡膠工業(yè)協(xié)會企業(yè)共同研究，希望國家發(fā)改委和商務(wù)部予以重視。
與國內(nèi)輪胎企業(yè)哀鴻遍野形成鮮明對比的，則是中國汽車業(yè)正在為成為全球第一產(chǎn)銷市場而狂歡。
最好的時代
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2010年底，我國汽車市場增長率雖有所降低，但月均產(chǎn)銷突破150萬輛，全年產(chǎn)銷量分別達到1826萬輛和1806萬輛，刷新了全球的歷史紀錄。
中國汽車市場近幾年急速飆升的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，讓外資輪胎企業(yè)有理由相信這是一個“宜將剩勇追窮寇”的絕佳機會。
于是，早在2005年前就已先后進入中國的全球前十跨國輪胎企業(yè)，從近兩年開始掀起新一輪的產(chǎn)能投資狂潮。
2010年9月9日，日本東洋輪胎集團投資980萬美元的張家港工廠正式奠基，計劃于2011年底投入生產(chǎn)，起步產(chǎn)能規(guī)劃為200萬條高性能輪胎。而這家新工廠是其繼美國“Toyo Tire North America Manufacturing Inc.”之后的第二處海外生產(chǎn)基地，更是除日本本土外的第一家亞洲工廠。
一貫保守謹慎的東洋輪胎的擴產(chǎn)舉動，成為外資輪胎企業(yè)在華加速“跑馬圈地”的最好注腳。
2010年11月21日，總投資14.57億美元的米其林沈陽輪胎有限公司“高性能子午線輪胎環(huán)保搬遷改造及擴產(chǎn)項目”正式啟動，米其林沈陽新工廠計劃于2014年建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能力將達到轎車和輕卡輪胎1000萬條、卡客車輪胎180萬條以及卡客車翻新胎面29.5萬條。
與此同時，世界10大輪胎品牌的其他幾家在中國市場也各有計劃。
據(jù)不完全統(tǒng)計，在過去的12個月內(nèi)，世界主要輪胎制造商的2010年度投資額超過80億美元，計劃新增1億套輪胎產(chǎn)能。值得注意的是，吸引輪胎投資最多的地點為中國，總額約在30億美元以上。
最壞的時代
外資輪胎品牌包攬了中國輪胎市場70%的份額，國內(nèi)輪胎企業(yè)無奈只能以低技術(shù)、低價格的手段到國際市場“分一杯羹”。美國“輪胎特保案”發(fā)生后，中國輪胎出口美國嚴重受阻。另外，歐盟、巴西、阿根廷、印度等10余個國家和地區(qū)也對中國輪胎的出口企業(yè)提出了反傾銷、反補貼調(diào)查。
中國輪胎生產(chǎn)企業(yè)外貿(mào)依存度非常高，60%左右的輪胎出口到國外，15%以上出口到美國。此次失敗，意味著國內(nèi)輪胎企業(yè)的產(chǎn)能過剩局面將更加嚴重。山東盛泰輪胎一名負責(zé)人坦言：“我對中國輪胎企業(yè)的未來發(fā)展持悲觀態(tài)度。”
除了要直面國外輪胎企業(yè)的攻城掠地和對外貿(mào)易壁壘外，近期直線上漲的天然橡膠等輪胎原材料價格對國內(nèi)輪胎企業(yè)更是“雪上加霜”。
2010年6月，上海期貨交易所天然橡膠主力合約1105從每噸2萬多元開始上漲，至2010年10月突破3萬元。今年1月19日，天然橡膠價格突破4萬元每噸，最高時漲至4.35萬元每噸。至3月4日，價格仍在4萬元徘徊。
“今年天然橡膠的價格每噸不會低于3萬元。”北京中期期貨分析師閆琎對記者說。
天然橡膠價格約占輪胎企業(yè)成本的50%，掌控著企業(yè)盈利的脈門。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，輪胎企業(yè)能夠承受的天然橡膠單價平均在3.3萬～3.4萬元。超過這個價格，大量輪胎企業(yè)凈利潤將被大幅吞噬，一批中小輪胎企業(yè)將面臨破產(chǎn)。
目前，有幾家輪胎上市企業(yè)發(fā)布了2010年盈利預(yù)減甚至虧損公告。風(fēng)神股份(600469.SH)預(yù)計2010年凈利潤將同比減少50%左右；黔輪胎A預(yù)計2010年度凈利潤同比下降50%～70%；S佳通(600182.SH)預(yù)計2010年凈利潤同比下滑50%以上。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會秘書長蔡為民介紹，我國輪胎企業(yè)的減產(chǎn)限產(chǎn)在去年就開始了，而到了去年年底，這種趨勢更加明顯。據(jù)輪胎分會對我國10家主要輪胎企業(yè)的最新統(tǒng)計，2010年12月份，有7家企業(yè)產(chǎn)量環(huán)比下降，1家持平，2家微有增加?？傮w下降幅度達到3.6%，個別企業(yè)下降20%以上。
按目前橡膠價格采購再按市價出售輪胎，輪胎企業(yè)虧損無疑。華南輪胎橡膠有限公司總經(jīng)理鄒勇智吐露了企業(yè)延長春節(jié)放假時間的苦衷，“少生產(chǎn)就少虧損，企業(yè)選擇春節(jié)多休假、檢修設(shè)備，是不得已的，但也是目前看來最可行的選擇。”
風(fēng)神輪胎股份有限公司總經(jīng)理王鋒表示贊同，企業(yè)內(nèi)部無法消化成本上漲因素，“放假是一種企業(yè)自救行為。”一同參會的其他幾家企業(yè)似乎也沒有更好的辦法。
