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隨著廢發(fā)泡塑料骨料摻量的增加，土A混合料的CBR的值持續(xù)增加。土B混合料的CBR的值也是不斷變大，但當(dāng)廢發(fā)泡塑料骨料摻量為30%時(shí)CBR值達(dá)到最大，廢發(fā)泡塑料骨料摻量一旦超過了這個(gè)混合比例CBR值則不再變大，而是呈遞減趨勢(shì)。隨著廢發(fā)泡塑料骨料摻量的增加，土C混合料的CBR值沒有太大的變化。土A和土B均為私性土，而土A更是高勃性土，自身的承載力較低，摻加廢發(fā)泡塑料骨料可以顯著提高混合料的承載能力。土C為塑性指數(shù)為零的，土自身的承載力較高，摻入廢發(fā)泡塑料骨料對(duì)混合料的承載力沒有太大的影響。
可以看出，碎石基層材料自身的承載力非常高，摻加廢發(fā)泡塑料骨料后混合料的承載力明顯下降。根據(jù)日本《瀝青混凝土路面鋪裝要綱》的規(guī)定，基層材料和低基層材料的CBR比值應(yīng)分別大于80%和30%.由試驗(yàn)可知，不論是路基土材料還是碎石基層材料，由于廢發(fā)泡塑料骨料的良好的隔熱性能，摻加廢發(fā)泡塑料骨料可以提高道路內(nèi)部溫度，大幅度減小凍結(jié)深度，從而達(dá)到減小凍脹的目的。綜合室內(nèi)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，對(duì)于路基土，特別是勃性較大的軟弱私性土路基，摻加廢發(fā)泡塑料骨料可以提高路基土混合料的承載力、減少填土質(zhì)量，起到穩(wěn)定路基強(qiáng)度的作用，同時(shí)可以有效的起到隔熱作用、改善道路內(nèi)部溫度狀況，減小凍結(jié)深度，減小道路凍脹病害的發(fā)生。
而對(duì)于粒料基層材料，摻加廢發(fā)泡塑料骨料在一定程度上使混合料承載力下降，因此應(yīng)合理設(shè)計(jì)混合料的配合比，并合理安排混合料的使用場(chǎng)所。如果配合比適當(dāng)，碎石混合料可以應(yīng)用于道路底基層或者道路基層中。對(duì)于粒料基層材料，摻加廢發(fā)泡塑料骨料同樣具有隔熱、改善道路內(nèi)部溫度狀況、減小凍結(jié)深度、減小道路凍脹病害的發(fā)生的作用，因此對(duì)于粒料基層材料，摻加廢發(fā)泡塑料骨料也是一種良好的防凍脹措施。實(shí)驗(yàn)路實(shí)驗(yàn)室內(nèi)實(shí)驗(yàn)表明，廢發(fā)泡塑料骨料是一種良好的保溫材料，摻入路基材料和基層材料中可以起到隔熱效果、改善道路內(nèi)部的溫度狀況、減小凍結(jié)深度、減小道路凍脹病害發(fā)生的作用。
結(jié)論本研究從廢發(fā)泡塑料的良好隔溫性能和道路防凍脹要求的結(jié)合點(diǎn)出發(fā)，提出了利用廢發(fā)泡塑料骨料修筑道路防凍脹層的方法。該方法充分利用了廢發(fā)泡塑料的隔熱特性，使之在道路工程中得到有效的再生利用，即為廢發(fā)泡塑料找到了可能的再生利用方法，又為道路工程提供了良好的防凍脹材料，室內(nèi)和實(shí)驗(yàn)路實(shí)驗(yàn)均證明該方法有效、可行。
對(duì)廢發(fā)泡塑料進(jìn)行熔融減量化處理、生產(chǎn)廢發(fā)泡塑料骨料的方法可行，廢發(fā)泡塑料骨料可以用于修筑道路防凍脹層。廢發(fā)泡塑料骨料用于修筑路基隔溫層，特別是軟弱私土路基情況下，不僅可以起到良好的隔溫作用、改善道路內(nèi)部溫度狀況、減小凍結(jié)深度，減小道路凍脹病害的發(fā)生，還可以提高路基承載力，降低填土質(zhì)量，提高路基穩(wěn)定性。
廢發(fā)泡塑料骨料用于修筑粒料基層隔溫層，可以起到與路基隔溫層相同的效果，但使基層承載力有所下降，需要進(jìn)行合理的配合比設(shè)計(jì)，并選擇合適的使用部位。廢發(fā)泡塑料骨料防凍脹層施工時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)呐浜媳?、合適的拌和方法和適當(dāng)?shù)膲簩?shí)方法，以避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象，影響使用效果。廢發(fā)泡塑料骨料的生產(chǎn)制造費(fèi)用相對(duì)較高，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化、工廠化生產(chǎn)可以降低生產(chǎn)費(fèi)用，促進(jìn)該技術(shù)的推廣應(yīng)用。
