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PA46是什么材料?PA46是工程塑料類里的聚酰胺樹脂，俗稱尼龍的一種。PA46是一種大有工業(yè)前景的材料。早在1938年美國Carothers首先提出了PA46的制造，但由于PA46所用單體丁二胺產(chǎn)量很少，當時全世界產(chǎn)量不超過10t，價格昂貴，所以不能投入工業(yè)化生產(chǎn)。荷蘭DSM公司于1980年首次開發(fā)成功的高熔點、高性能、高吸水率的樹脂，直至1995年, 荷蘭國家礦物公司(DSM)和尤尼吉卡公司確定了PA46的工業(yè)化制法，由丁二胺和己二酸縮聚而成, 取商品名Stanyl 46。
它在電子電器、汽車等領域獲得了廣泛的應用，國際上能生產(chǎn)該樹脂的只有荷蘭DSM工程塑料工業(yè)公司(產(chǎn)品牌號為TE373、TW371)、德國拜耳公司、日本尤尼荻卡公司及日本合成樹脂等公司，國內(nèi)很少有生產(chǎn)PA46的生產(chǎn)的廠家。
Stanyl 46高溫下的優(yōu)異性能, 使其在電器行業(yè)得到廣泛應用。PA46在PA中耐熱性較為突出, 它的熱性能都比其他PA系列的產(chǎn)品都要優(yōu)越，PA46的熔點、玻璃化溫度、結晶溫度及熔融焓都比另外兩種PA材料高,尤其是PA46的熔點比PA66、PA6分別高出33和72,這是PA46耐熱性優(yōu)良的根本原因。
非增強型PA46短期所能承受的最高溫度是160，30%玻纖增強型PA46 的短期耐溫是290, 玻纖增強PA46在無負荷情況下長期(5000h)承受170的高溫后, 其抗拉強度下降50%，PA66在170下3000h后就下降了50%。PA46在形態(tài)結構方面與PA6、PA66差別較大, 它的機械性能因此優(yōu)于后兩者。
如果不考慮玻纖增強PA46及阻燃玻纖增強PA46兩者在玻纖含量上的差別(后者的玻纖含量比前者含量高5)，則玻纖增強PA46經(jīng)阻燃達到UL94V一0級后，拉伸強度、簡支梁缺口沖擊強度及彎曲強度均提高5 以上，拉伸模量和彎曲模量則提高3O 以上。
即使考慮到玻纖含量的影響，至少也可以認為，以PBS一64HW 阻燃含約30 玻纖的PA46，阻燃劑用量足以使材料達到UL94V一0級時，材料的上述幾項機械性能不會惡化，或者惡化程度甚低。PA46阻燃后，唯一改變較多的機械性能是無缺口簡支梁沖擊強度，下降了約35，這方面的原因尚待研究，起碼還需驗證實驗結果的再現(xiàn)性。隨著注塑成型技術的不斷發(fā)展和對注塑制品要求的提高，通用三段式螺桿已不能滿足生產(chǎn)的要求，各種新型螺桿開始被應用于注塑過程。
通過對通用螺桿和Maddock螺桿在熔融、熔體溫度均勻性、塑化性能、混合性能和低溫熔融等方面的比較可以得出：與通用螺桿相比，作為新型螺桿的一種，Maddock螺桿具有非常好的綜合性能。PA46是現(xiàn)代高端產(chǎn)品的主要的塑膠原料。由于它各方面的性能優(yōu)良，所以應用到各個領域。
蠕變性能是限制PA46材料最高應用溫度的因素之一，PA46較高的結晶度使其在100以上的高溫中仍能保持較好的剛度, 因而抗蠕變能力較強。它比PA6的最高應用溫度高30，即使在動態(tài)載荷下也有較好的尺寸穩(wěn)定性。
PA46除可溶解于少量幾種溶劑外, 在大多數(shù)溶劑中既不溶脹, 更不溶解，具有較好的抗溶劑性。PA46在較高溫度下耐油及油脂性強, 是汽車工業(yè)生產(chǎn)中齒輪、軸承等的極佳材料, 耐腐性能優(yōu)于PA66，且抗氧化性好，使用安全。
縫紉線一方面要求在加工時耐高溫(針溫很高)，良好的韌性和均勻的摩擦性能，另一方面在應用時應有好的尺寸穩(wěn)定性, 能經(jīng)受沸水、干熱等處理, PA46恰好可滿足這些要求, 同時由于其熔點高于PET、PA66及PA6其耐熱性能也是最好的。有人研究了它們的縫紉線的縫紉特性。在相同條件下PA46纖維的縫紉長度最長, 因而它是一種很好的縫紉線材料。
在160時熱收縮僅為3%，比PA66下降三分之一。硫化時PA46在170無強度損失, 在180下強度損失約7%，而PA66在163下經(jīng)1h處理便損失7%的強度, 因而PA46是一種更好的簾線材料。最重要的是PA46克服簾子線平點效應比PA66提高30%以上, 比PET也略好一些。
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