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　　國(guó)內(nèi)首批“智能搭線(xiàn)快充”新型實(shí)用純電公交車(chē)27日在青島上路運(yùn)營(yíng)。　　

　　據(jù)了解，新型實(shí)用純電公交采用搭線(xiàn)充電技術(shù)，具備空中快充、邊走邊充、節(jié)省空間占地、綠色節(jié)能等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，可以大大提高公交企業(yè)電動(dòng)公交車(chē)的綜合運(yùn)營(yíng)效率，減少市民的等車(chē)時(shí)間。同時(shí)，青島交運(yùn)溫馨巴士推出交運(yùn)智慧云平臺(tái)，危險(xiǎn)品檢測(cè)系統(tǒng)、駕駛行為監(jiān)控平臺(tái)、安全預(yù)警系統(tǒng)、導(dǎo)盲系統(tǒng)以及人臉識(shí)別、客流量監(jiān)控等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)頂尖的智能物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)也將在20輛電動(dòng)公交上搭載使用。

　　27日當(dāng)天，由大唐(參配、圖片、詢(xún)價(jià)) 電信科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、交運(yùn)集團(tuán)共同成立的國(guó)內(nèi)首個(gè)智能交通研究中心也正式落戶(hù)青島，研究中心將致力于推進(jìn)國(guó)內(nèi)電動(dòng)公交車(chē)的智能化、規(guī)?；l(fā)展，讓城市公共交通更加綠色、便捷、順暢。

　　據(jù)了解，新型實(shí)用純電公交采用了國(guó)內(nèi)最新的“邊走邊充”移動(dòng)充電技術(shù)。駕駛員在駕駛室里按下充電按鈕，公交車(chē)就會(huì)自動(dòng)升起集電弓，通過(guò)感應(yīng)系統(tǒng)尋找充電線(xiàn)網(wǎng)的位置，只要車(chē)輛與充電線(xiàn)網(wǎng)的位置偏差在方圓1.5米的感應(yīng)范圍內(nèi)，集電弓都會(huì)準(zhǔn)確無(wú)誤地捕捉到空中充電線(xiàn)網(wǎng)。另外，在車(chē)頂還專(zhuān)門(mén)裝有攝像頭，以便駕駛員通過(guò)監(jiān)控監(jiān)測(cè)到集電弓的升降情況，從而及時(shí)調(diào)整車(chē)輛位置。

　　與以往公交車(chē)不同的是，新型實(shí)用純電公交具有動(dòng)力電池保護(hù)功能，在快充充電時(shí)當(dāng)電量達(dá)到80%-90%時(shí)，車(chē)輛就會(huì)智能切換到慢充模式。另外，新型純電公交車(chē)是采用搭線(xiàn)充電技術(shù)，目前，高新區(qū)建設(shè)的充電線(xiàn)網(wǎng)約長(zhǎng)100米，外側(cè)是快充線(xiàn)網(wǎng)，只需充電5分鐘，車(chē)輛就可以運(yùn)行40公里，主要用于車(chē)輛臨時(shí)補(bǔ)電;內(nèi)側(cè)是慢充電網(wǎng)，車(chē)輛結(jié)束運(yùn)行任務(wù)后可按前后順序依次停車(chē)充電，內(nèi)外側(cè)充電線(xiàn)網(wǎng)可以同時(shí)為30輛車(chē)充電。除了快充、慢充兩種方式，新型實(shí)用純電公交車(chē)還可以通過(guò)充電樁的充電槍充電，適應(yīng)多種運(yùn)營(yíng)環(huán)境。為了在充電時(shí)保障車(chē)輛安全，這些純電動(dòng)公交車(chē)都帶有智能限速功能，一旦開(kāi)始充電，行駛速度將被自動(dòng)限制到5公里/小時(shí)以下，避免移動(dòng)充電時(shí)車(chē)速過(guò)快帶來(lái)的安全隱患。

　　據(jù)了解，從2010年國(guó)內(nèi)開(kāi)始推廣新能源車(chē)輛應(yīng)用至今，各地純電動(dòng)公交車(chē)均采用充換電站換電模式或充電樁充電模式。此次，交運(yùn)溫馨巴士場(chǎng)站中建成的充電線(xiàn)網(wǎng)是采用空中快速充電模式，這在全國(guó)尚屬首次應(yīng)用，開(kāi)創(chuàng)了純電動(dòng)公交車(chē)充電的新模式。該模式下，不占用場(chǎng)站地面面積，也不影響場(chǎng)站原有停車(chē)線(xiàn)、行車(chē)通道的布置。所以，現(xiàn)有的大部分公交場(chǎng)站都能滿(mǎn)足項(xiàng)目需求，不需要再增加新的場(chǎng)站用地。