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繼塑料、鋼鐵、造紙漲價后,快遞業(yè)也迎來漲價風潮!

發(fā)布時間:2017-10-12 來源: 中國網財經 專題: 熱門焦點 打印

環(huán)球塑化網 www.PVC123.com 訊:

  繼鋼鐵、造紙、煤炭等上游行業(yè)之后,直接面對消費者的快遞業(yè)也迎來了漲價風潮。

  10月10日,中通快遞官方發(fā)布告客戶書,宣布受成本增加等因素影響,從即日起調整快遞價格。一石激起千層浪,在快遞行業(yè)競爭趨于白熱化的當下,中通快遞此舉立即引發(fā)行業(yè)集體關注。次日,另一快遞巨頭韻達股份亦宣布調整快遞價格,受此影響,公司股價早盤甚至一度漲停。

  有意調整價格的遠不止上述兩家,記者了解到,已有部分公司開始上調內部派費比例,并可能以此為基準調整快遞價格。不過,具體調整幅度有多少,仍需基層網點自行把握。

  在業(yè)內人士看來,人工成本、運輸成本近年來一直居高不下,年初以來的包裝紙、油墨等原材料漲價更是令快遞行業(yè)“雪上加霜”。在此情況下,擁有較強行業(yè)地位的龍頭企業(yè)已有能力選擇上調快遞價格,以此實現(xiàn)成本負擔的傳導。

  漲價成風

  “如果說中通宣布調價頗有‘敢為天下先’之意,那么韻達緊隨其后的表態(tài),實則反映了快遞行業(yè)對漲價的集體訴求。”上述業(yè)內人士告訴記者。

  盡管均宣布將調整價格,但具體調整多少、怎么調整,中通、韻達均未披露。兩家公司相關人士在接受記者采訪時均表示,因各地成本結構費率不同,具體調價幅度,由各網點根據(jù)當?shù)厥袌龊徒洜I情況進行合理調整。

  上述相關人士進一步表示,發(fā)出調價公告,更多是告知客戶存在調價事項,至于漲價多少,顯然不能全國一刀切,需要各網點自己掌握。因此,目前也無法測算出調價對公司未來業(yè)務的影響程度。

  從韻達股份10月11日的股價走勢也可看出端倪,公司股票當日以漲停開盤,但隨后不久便打開漲停,一路下行,截至收盤時,韻達股份的漲幅已回落至5%。

  事實上,除了中通、韻達,其他快遞巨頭亦有調價意愿。某家已上市的快遞公司相關人士向記者透露,公司近期已經調整了中轉和派費的比例,給基層員工更大比例的激勵。同時,公司不排除未來參考中轉、派費的執(zhí)行情況,調整終端快遞價格。另一家上市快遞公司則表示,目前尚未收到漲價的消息。

  成本壓制

  對于調整價格的原因,中通、韻達均提到了成本因素,其中人工、運輸、原材料等因素均被重點提及。

  記者從中通相關人士獲悉,長期以來,快遞價格偏低為整個行業(yè)的健康發(fā)展帶來諸多不利影響。特別是今年以來,快遞業(yè)受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響,價格矛盾日益突出。

  據(jù)行業(yè)人士透露,與制造業(yè)情況類似,快遞業(yè)的人工成本一直保持穩(wěn)定提升;運輸成本則與油價相關性較大,油價向上波動,運輸成本自然增加;原材料成本攀升則在今年表現(xiàn)突出,以包裝紙為例,受上游造紙行業(yè)去產能等因素影響,包裝紙出廠價不斷抬升,快遞公司只能自己“吃進”。

  其進一步分析稱,中通、韻達選擇此時調整快遞價格,與即將到來的“雙十一”不無關系。一直以來,“雙十一”被視作快遞行業(yè)的最大旺季之一,去年已經有快遞企業(yè)推出了“漲價限流”的策略,以保障現(xiàn)有客戶體驗,今年提前調價,將為“雙十一”備戰(zhàn)留出空間。

  有快遞公司相關人士告訴記者,如果只為沖量,活根本干不完,“雙十一”成了“只賺吆喝不賺錢”,與其如此,還不如以價格調整為突破,為現(xiàn)有客戶提供更為良好的服務。

  話語權變遷

  “快遞業(yè)是面向消費者的下游行業(yè),一直希望能順暢地傳導來自上游的成本壓力,只是以前根本做不到。”有業(yè)內人士告訴記者,從想漲價到敢漲價,實則深層次反映了快遞業(yè)格局的變遷——行業(yè)領先者已能占據(jù)一定的市場份額,獲得一定的話語權,昔日單純的價格廝殺已不再奏效。

  有券商研究報告顯示,2013年至2016年,由于小快遞企業(yè)通過價格戰(zhàn)搶占市場份額,行業(yè)集中度曾持續(xù)下降。但今年以來,這一勢頭明顯改善。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示,2017年8月,快遞服務品牌集中度指數(shù)為78,達到2015年以來的新高。

  也就是在過去兩年時間,“三通一達”和順豐悉數(shù)登陸資本市場,借助資本力量進一步開拓市場,提升業(yè)務量。上述業(yè)內人士表示,雖說行業(yè)整合遠未完成,但現(xiàn)階段快遞巨頭已擁有各自“勢力范圍”,減少價格競爭,轉向質量競爭是未來的必由之路。

  不僅如此,通過價格調整,也可為快遞行業(yè)減少對電商業(yè)務的依賴提供機會。今年5月,馬云曾對一眾快遞巨頭們表示,中國很快會面臨一天十億個包裹的挑戰(zhàn)。“十年后的物流峰會,這里至少有一半的人不會在了。”

  “顯然,在行業(yè)發(fā)展中‘離場’是誰都不愿意面對的,在距離‘雙十一’僅有一個月之際,快遞巨頭相繼調價,也是在表達對話語權的訴求。”上述業(yè)內人士稱。

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