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一直以外，全球都是使用瀝青作為修路的主要物料，但這個傳統(tǒng)可能會被改寫了。 荷蘭鹿特丹市政委員會日前宣布，將試用由荷蘭福爾克-韋塞爾斯建筑公司研發(fā)的一種新型路面材料，以塑料瓶代替瀝青修路。一旦成功，鹿特丹將成為全球首個使用塑料瓶修路的城市。
荷蘭鹿特丹擬以塑料瓶代替瀝青修路
塑料瓶是可替代瀝青的更環(huán)保的路面材料，全球每年由瀝青釋放的二氧化碳達(dá)到160萬噸，占所有公路運(yùn)輸釋放二氧化碳總量的2%。同時，傳統(tǒng)公路的建設(shè)工期為數(shù)月，而用塑料瓶作路面的公路建設(shè)工期僅為數(shù)周，而且后者的使用壽命可達(dá)前者的3倍。福爾克-韋塞爾斯建筑公司稱，這種新型路面需要的維護(hù)也較少，而且能承受更極端的氣溫。
由于塑料瓶路面更輕，在路面下安裝電纜和設(shè)備管道也更容易。工廠可先生產(chǎn)出一段一段的新型路面，再將它們運(yùn)至施工地點(diǎn)。這意味著縮短建筑時間、降低維護(hù)成本和減少路面施工。
鹿特丹是全球首個宣布有意試用這種新型路面的城市。計(jì)劃在未來3年內(nèi)修建首條完全使用回收材料的公路。此前，鹿特丹一直以其“氣候計(jì)劃”大力推動可持續(xù)發(fā)展技術(shù)。這計(jì)劃與鹿特丹的政策十分配合。
目前，該項(xiàng)目仍在創(chuàng)意階段，下一步將是在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行建造和測試。相對于現(xiàn)在使用瀝青建設(shè)的公路，塑料路面無論在建造還是維護(hù)方面都具有一定優(yōu)勢。
