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　　自從全力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，實施鐵路優(yōu)惠政策以來，國內(nèi)鐵路焦炭貨運量止跌回升。據(jù)悉，3月21日以來，全路焦炭日均裝車完成4093車，較鐵路供給側(cè)改革實施前日均增加1076車、增長35.7%。其中，4月份同比增長23.6%，截至5月25日同比增長44%。

受益于供給側(cè)改革 鐵路焦炭貨運量止跌回升

　　據(jù)了解，焦炭貨運量止跌回升，并持續(xù)增加，主要是鐵路部門果斷采取有效措施，最大限度滿足企業(yè)物流需求，有效降低了企業(yè)物流成本。

　　一是擴(kuò)大鐵路局的運價調(diào)整自主權(quán)，焦炭運價下浮30%以內(nèi)可由鐵路局自主決定，釋放了焦炭運輸議價空間，賦予了鐵路局更加靈活的價格政策。二是對焦炭運輸實行實重計費，改變了以往以車計費的模式，計費方式更加透明公開合理，鐵路運價優(yōu)勢得到進(jìn)一步發(fā)揮。三是取消敞車裝運焦炭加裝圍擋，取消了以往收取的圍擋雜費，進(jìn)一步降低了焦炭物流成本，讓企業(yè)貨主得到實惠。

　　這一系列的措施都是為了降低焦炭物流成本，讓企業(yè)貨主們愿意選擇鐵路運輸裝焦炭。“更加靈活的價格政策”、“更加透明公開合理計費方式”、“降低物流成本”這三招體現(xiàn)了鐵路加速市場化的步伐，也是鐵路適應(yīng)市場規(guī)律的正常反應(yīng)。