聚氯乙烯/丁腈膠共混改性難燃輸送帶
概述 在煤礦井下及許多有易燃易爆物質(zhì)存在的場合，若輸送帶在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。由于摩擦產(chǎn)生高溫和靜電，會(huì)導(dǎo)致起火甚至爆炸。因此一方面要防止高溫及靜電的積聚，另一方面輸送帶也必須具有難燃的特性，才能避免火焰的迅速蔓延。
聚氯乙烯樹脂本身具有較好的難燃性，但增塑PVC卻使難燃性降低，因而要以pvc為基礎(chǔ)制成柔軟的輸送帶制品，在加人少量增塑劑的同時(shí)，可采用橡膠類物質(zhì)進(jìn)行共混改性。這種橡膠改性型塑料(橡塑型)難燃輸送帶與全塑型輸送帶相比，具有曲撓性與抗撕裂性較好、摩擦系數(shù)較高、不易打滑、耐寒性較好等特點(diǎn)。
難燃輸送帶的基本結(jié)構(gòu)由覆蓋膠與帶芯組成。帶芯由纖維織成，有簾線交聯(lián)式、帆布交聯(lián)式和雙面斜紋式，它們?cè)趹?yīng)用性能方面各有優(yōu)缺點(diǎn)?？偟膩碚f，帶芯在輸送帶中是承力的結(jié)構(gòu)單元，帶芯浸以樹脂糊，就構(gòu)成了輸送帶的骨架材料。樹脂糊起到將芯纖維黏合為一個(gè)整體，以提高其強(qiáng)度、密度與難燃性等特性，而且也起到與外層覆蓋膠良好浸潤與加強(qiáng)黏合的作用。
聚氯乙烯/丁腈膠共混改性難燃輸送帶原料及典型配方
(1)骨架材料 由帶芯浸以樹脂糊制成。帶芯材料已由棉纖維、人造纖維發(fā)展到主要用尼龍、滌綸、芳綸等合成纖維。其中滌綸又有取代尼龍的趨勢(shì)，因其蠕變量較小，模量較大，且耐水性更好。芳綸雖然各方面性能更理想，但價(jià)格太昂貴，只有特殊需要時(shí)才會(huì)采用。
浸漬帶芯的樹脂糊為乳液法PVC糊。它本身難燃、黏度低、塑化容易，與覆蓋膠相容性好。此制品的樹脂糊的典型配方為：乳液法合成的低黏度PVC樹脂乳液100份，阻燃性增塑劑(磷酸三甲苯酯:液體氯化石蠟=75：15) :90份，阻燃劑(三氧化二銻、氯化聚乙烯等)10份，穩(wěn)定劑(三堿式硫酸鉛、二堿式亞磷酸鉛等)5份。
(2)覆蓋膠 丁腈膠與PVC相容性好。又具有較好的耐油性、耐熱性和較高的極性(有利于減少靜電積聚)，所以用其對(duì)PVC進(jìn)行共混改性，制成PVC/NBR覆蓋膠比較理想，典型配方見下表所列。
| PVC/NBR覆蓋膠的典型配方（質(zhì)量份) | |||
| 物料 | 配比 | 物料 | 配比 |
| PVC(SG-3) | 40 | 氧化鋅 | 5 |
| NBR-26 | 60 | 促進(jìn)劑 | 1.3 |
| 阻燃劑 | 10 | 硫磺 | 1.2 |
| 阻燃性增塑劑 | 16 | 防老劑 | 1.5 |
| 通用增塑劑 | 8 | 軟化劑 | 15 |
| 穩(wěn)定劑 | 3 | 補(bǔ)強(qiáng)炭黑 | 30 |
| 硬脂酸 | 2 | 導(dǎo)電炭黑 | 10 |
按上表配方所制覆蓋膠料的一般性能為:拉伸強(qiáng)度15MPa，斷裂伸長率332%,表面電阻3.04X105Ω，磨耗(1.61km) 0. 07cm3，摩擦?xí)r不產(chǎn)生火星。
聚氯乙烯/丁腈膠共混改性難燃輸送帶生產(chǎn)工藝流程及生產(chǎn)工藝
聚氯乙烯難燃輸送帶的全部生產(chǎn)工藝流程可劃分為下述幾大部分。
(1)骨架材料生產(chǎn) 如圖11-13所示流程。
骨架材料生產(chǎn)過程中的配糊及浸帶操作對(duì)制品性能的影響很大。PVC糊必須充分塑化，并研磨成膠體狀。為此，應(yīng)在配糊攪拌缸中依次加入PVC乳液、增塑劑、穩(wěn)定劑及其他助劑后，先慢速、后快速充分?jǐn)嚢杈鶆?。然后用膠體磨(或球磨機(jī)、三輥磨) 研磨和過濾。以上操作均在常溫下進(jìn)行;帶芯經(jīng)烘干與掃毛后即可送去浸漬PVC糊。PVC糊盛滿于浸漬槽中，帶芯以0. 5~0. 8m/min的線速度連續(xù)緩慢地通過浸漬糊液中，要保證浸透、浸勻。帶芯浸漬后，經(jīng)155~160℃塑化10~20min，使PVC糊料在帶芯內(nèi)、外部形成均勻的樹脂粘接層。
(2)硬蓋膠的生產(chǎn) 生產(chǎn)流程如圖11-14所示。
首先是將塊狀NBR膠切成厚度小于1 cm的薄片，經(jīng)塑煉降低分子量以增加可塑性并降低彈性。塑煉須三段以上，至可塑度在0.28±0.02。NBR塑煉時(shí)產(chǎn)熱量大，操作中要注意冷卻，使溫度始終在40℃以下。塑煉后膠片要放置24h左右以使性能穩(wěn)定。PVC樹脂與各種塑料助劑經(jīng)高速捏合，初步塑化后再于雙輥煉塑機(jī)上混煉、出片。橡膠片與PVC膠片的合煉可在開煉機(jī)或密煉機(jī)中進(jìn)行，井于適當(dāng)時(shí)刻加入各種橡膠助劑一起混煉均勻后出片，出片溫度約130℃。
(3)覆膠成型 骨架材料與覆蓋膠的貼合及隨后的硫化成型可在連續(xù)過程中完成。貼合通常可用多輥式貼合機(jī)，貼合溫度應(yīng)高丁覆蓋膠片的軟化溫度。硫化溫度一般為155~160℃，時(shí)間約15min。
聚氯乙烯/丁腈膠共混改性難燃輸送帶主要生產(chǎn)設(shè)備
在帶芯、PVC乳液、NBR外購基礎(chǔ)上，聚氯乙烯難燃輸送帶的主要生產(chǎn)設(shè)爺為:配糊缸、研磨機(jī)(膠體磨或球磨機(jī)、三輥磨)、浸膠機(jī)、高速捏合機(jī)、雙輥煉塑機(jī)、橡膠切膠機(jī)、橡膠塑煉機(jī)、雙輥混煉機(jī)或密煉機(jī)、多輥覆膠(貼膠)機(jī)、硫化機(jī)(或間歇式硫化缸)。
聚氯乙烯/丁腈膠共混改性難燃輸送帶制品性能與標(biāo)準(zhǔn)
聚氯乙烯/丁腈膠共混改性難燃輸送帶尚無國標(biāo)，現(xiàn)執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。某廠聚氯乙烯難燃輸送帶的性能列于下表中，供參考。
| 聚氯乙烯難燃輸送帶的性能 | ||||
| 帶體性能 | 實(shí)測(cè)值 | 覆蓋膠性能 | 實(shí)測(cè)值 | |
| 斷裂強(qiáng)度/（KN/m） | 徑向 | 614 | 斷裂強(qiáng)度/（KN/m） | 15 |
| 徑向 | 379 | 扯斷伸長率/% | 330 | |
| 扯斷伸長率/% | 徑向 | 24.3 | 硬度（邵氏 A） | 78 |
| 徑向 | 34.3 | 磨耗（1.61km）/cm3 | 0.07 | |
| 覆蓋膠與帶芯黏合強(qiáng)度/(KN/m) | 徑向 | 10.6 | ||
| 徑向 | 10.4 | |||
| 注：覆蓋膠為PVC/MBR(40/60)體系。 | ||||
