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　　調查結果表明，75%的購車人喜歡汽車語音識別系統(tǒng)、70%希望使用中控臺的觸屏、69%的人偏愛通過方向盤控制器。調查允許購車人選擇多個選項。這大概就是汽車企業(yè)堅持從傳統(tǒng)按鈕轉向使用觸屏、方向盤控制、語音識別和動作控制的原因。是時候宣布汽車儀表板上的按鈕將徹底絕跡了嗎?

汽車儀表板按鈕徹底絕跡之時已到？

　　IHS分析師博亞德吉斯(Mark Boyadjis)認為，駕駛員希望汽車的駕駛室控制操控能夠像智能手機、游戲控制面板和平板電腦一樣。

　　他說："消費電子產(chǎn)品是轎車駕駛艙控制系統(tǒng)的指引性指標，例如觸屏如今已經(jīng)在轎車中廣泛使用，但在消費電子產(chǎn)品中已經(jīng)使用了很長一段時間。"

　　似乎已經(jīng)很遙遠的上世紀80年代，凱迪拉克旗下的阿蘭特上市時，儀表板上擠滿了40多個按鈕?，F(xiàn)如今的做法目的當然是讓駕駛員：眼睛關注路況、雙手操控方向。

　　但說比做容易得多。上月J.D. Power發(fā)布了年度汽車可靠性研究報告，報告表明：車齡為三年的汽車故障中，屬于娛樂信息系統(tǒng)、導航和音響系統(tǒng)的故障占到了20%。

　　根據(jù)J.D. Power 的報告，智能手機藍牙配對差錯、語音識別出錯及使用不便的導航系統(tǒng)均位于報告經(jīng)常出現(xiàn)的十大故障之列。

　　汽車企業(yè)聽到了這些抱怨。福特汽車公司在接到眾多投訴，稱其MyFord觸屏用戶界面使用不便后，修改了界面設計，在控制屏添加了8個控制按鈕。

　　但博亞德吉斯認為這些只是暫時退后，他引用了IHS的一份調查報告結果作為論據(jù)。此次調查針對4000名購車人，調查問題是他們在駕駛時喜歡如何使用智能手機。