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　　隨著汽車整體功能的提升，其對(duì)相關(guān)零部件的要求也越來越高，如：汽車水箱的應(yīng)用。在當(dāng)下，金屬膨脹水箱的受歡迎程度已大不如從前，取而代之的是塑料膨脹水箱。塑料膨脹水箱因具有重量輕、耐腐蝕、成本低、易生產(chǎn)等優(yōu)勢(shì)而成為汽車生產(chǎn)商的寵兒。

塑料膨脹水箱漸成汽車生產(chǎn)商寵兒

　　經(jīng)考察，瑞典VOLVO 重型卡車、德國MAN客車和日本日野卡車均裝配塑料膨脹水箱。VOLVO塑料膨脹水箱采用半透明聚丙烯制造，使綠色防凍液水位一目了然。箱體采用上下兩個(gè)帶法蘭的注塑件焊接而成，箱體內(nèi)部有一些隔板，利于功能和整體強(qiáng)度，其安裝方式是用螺釘安裝于駕駛室下部的固定架上。

　　德國MAN汽車的膨脹水箱采用黑色塑料制造，材料為20%玻璃纖維增強(qiáng)PP采用吹塑成型，中間有加強(qiáng)筋，將膨脹水箱分隔成8個(gè)水室，強(qiáng)度高，利于散熱。其平均壁厚為3-4mm，最小壁厚為2.5mm。為了節(jié)省空間，該膨脹水箱做成扁平狀，其長、寬、后分別為94cm、38cm、8cm。

　　日野膨脹水箱亦采用黑色塑料 (黑色塑料較淺色塑料有生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，因黑色不易被污染)，用兩塊帶法蘭盤的注塑件焊接而成。其安裝方式是，采用金屬帶捆綁后安裝于駕駛室后部固定架上，液面觀察孔有上下兩個(gè)，分別處于允許的最高水位和最低水位處。觀察孔采用透明塑料與箱體焊接而成，孔內(nèi)裝有紅色浮珠，利用球的浮起和落下判斷液面高低。

　　采用吹塑工藝生產(chǎn)的膨脹水箱一般都需要進(jìn)行附件的焊接，其焊接強(qiáng)度要求在附件焊接面的垂直方向施加980N的力時(shí)不應(yīng)產(chǎn)生開裂，在焊接面方向施加 9.8N·rn的扭矩時(shí)不應(yīng)產(chǎn)生開裂，根據(jù)上述情況及斯太爾金屬膨脹水箱的情況，斯太爾膨脹水箱選用半透明狀、20%玻璃纖維增強(qiáng)PP材料生產(chǎn)，采用吹塑工藝制成主體，然后焊接各個(gè)接口。該總成用螺釘或金屬帶固定于駕駛室前部(散熱器面罩下面)。

　　斯太爾塑料膨脹水箱具有耐乙二醇、柴油、機(jī)油及銅老化等特性，其表面色澤一致，無裂紋、凹陷等缺陷，該膨脹水箱能耐100kPa的水壓而不泄露，采用的復(fù)式水蓋在過壓達(dá)到50kPa或負(fù)壓達(dá)到4kPa時(shí)能自動(dòng)開啟，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。該膨脹水箱能長期在-40~120攝氏度溫度條件下使用，性能穩(wěn)定，既能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的高溫要求，又能經(jīng)受外界氣候的考驗(yàn)。